Il 18 aprile 2026, una nave portacontainer incrocia lo Stretto di Hormuz. Un proiettile di ignota provenienza ne squarcia la fiancata, danneggiando i carichi stivati. Poche ore dopo, due motovedette iraniane aprono il fuoco su una petroliera.
Non è un’esercitazione, ma un segnale.
L’Iran ha deciso di riprendersi il controllo del corridoio energetico più critico del pianeta dosando la forza, misurata al millimetro.
Parafrasando le parole di Mohammad Bagher Ghalibaf, presidente del parlamento iraniano, il vantaggio sul campo è a favore dell’Iran e Ghalibaf non parla a caso, ma per definire il perimetro del nuovo ordine che Teheran intende imporre e, se Donald Trump, dalla Casa Bianca, tuona promettendo la distruzione di ogni singola centrale elettrica e di ogni ponte in Iran, la realtà che emerge dai registri marittimi racconta una storia diametralmente opposta.
LA NARRAZIONE CHE VEICOLA UNA REALTÀ PARALLELA
La narrazione ufficiale americana si sgretola appena si incrociano i dati.
Da Washington arrivano minacce incendiarie; da Islamabad, dove è attesa una delegazione statunitense per tentare di riaprire un canale negoziale con Teheran, arrivano strette di mano e sorrisi forzati.
Le “zone rosse” che la polizia pakistana sta tracciando in queste ore segnano il fallimento di una strategia di contenimento che ha visto gli Stati Uniti perdere terreno giorno dopo giorno.
C’è un divario incolmabile tra le parole di Trump sul suo social, Truth, e ciò che accade in mare aperto. Il leader statunitense cita una nave britannica e una cisterna francese come bersagli dell’aggressione iraniana, ma le rotte dei cargo segnalate dai radar di Marine Traffic indicano chiaramente che a essere colpite sono state, in gran parte, navi indiane.
Nuova Delhi ha convocato l’ambasciatore iraniano, esprimendo una preoccupazione che somiglia terribilmente a una richiesta di protezione. L’India, che ha basato la sua sicurezza energetica sulla stabilità del Golfo, si trova oggi a dover negoziare la propria sopravvivenza economica con chi, di fatto, ha messo le mani sul rubinetto.
IL COSTO DELLA STAGFLAZIONE E IL SILENZIO DI BRUXELLES
Ormai, la geopolitica del terrore tiene banco e l’economia mondiale inizia a subire il conto.
Se lo Stretto di Hormuz rimanesse chiuso oltre la fine dell’estate, le ricadute non sarebbero più un’ipotesi, ma una certezza. La stagflazione, quel mostro che unisce stagnazione economica e inflazione galoppante, non sarebbe più una teoria da manuale, ma il pane quotidiano di un’Europa che si è incautamente disarmata energeticamente e che si sta indebitando per inseguire ideologie incoerenti e un riarmo che puzza di guerra imminente contro la Russia.
I numeri del Fondo Monetario Internazionale, che ha già rivisto al ribasso le stime di crescita globale, sono il presagio di una crisi che, per l’Italia, assume i contorni della tragedia.
Roma importa il 13% del suo greggio dal Medio Oriente, principalmente da Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, un approvvigionamento che, nell’attuale clima, diventa un terno al lotto.
Il petrolio fisico, quello che serve per far girare le raffinerie e mantenere operativa l’industria, ha raggiunto prezzi che il mercato dei futures, quello di carta, continua a ignorare deliberatamente.
La discrepanza tra il valore dei contratti a termine sul Brent e quello della materia prima che viene realmente consegnata è arrivata a superare i 40 dollari al barile.
È il prezzo della paura, il costo che paghiamo per una dipendenza energetica che abbiamo continuato a chiamare “transizione” mentre i fornitori venivano sostituiti da altri, senza mai diversificare davvero le fonti.
IL MISTERO DELLE RAFFINERIE E IL VANTAGGIO RUSSO
La partita, però, si gioca anche su un tavolo diverso. Se i dati mostrano una riduzione dell’offerta petrolifera globale a marzo, attestata a 7,5 milioni di barili al giorno, c’è un attore che sorride nell’ombra: la Federazione Russa.
Mosca continua a incassare milioni ogni singolo giorno e, mentre l’Europa si interroga sul futuro dei propri stoccaggi in vista del prossimo inverno, la Russia ha visto aumentare le proprie entrate dall’export petrolifero del 94% rispetto ai periodi precedenti.
D’altronde, al di là delle inutili sanzioni della più inutile, incompetente e dannosa commissione europea della storia, il mercato non è buono né cattivo, ma solo spietato.
Chi aveva garantito che le sanzioni avrebbero messo in ginocchio il Cremlino, oggi si ritrova a gestire una crisi di approvvigionamento che ha reso il petrolio russo – o quel che ne resta sul mercato, visto che tante altre nazioni sono diventate clienti di Mosca al posto nostro – prezioso come l’oro.
C’è chi parla di manipolazione del mercato, chi evoca la speculazione finanziaria per giustificare la differenza di prezzo tra petrolio di carta e petrolio fisico, ma la verità è che il sistema è andato in corto circuito.
Gli analisti, terrorizzati dall’idea di dover ammettere l’impotenza delle istituzioni internazionali di fronte agli imperi che contano e ai pasticci di chi li governa, preferiscono nascondersi dietro formule fumose, eludendo la domanda principale: perché il mercato dei futures, che dovrebbe essere il barometro della realtà, si comporta come se tutto procedesse secondo copione?
L’INTERROGATIVO IRRISOLTO
Torniamo all’inizio.
Ghalibaf sostiene che l’Iran non abbia mai cercato di imporre pressioni sul mercato, ma che sta solo esercitando un diritto di sovranità su uno specchio d’acqua che, per l’appunto, è sotto il suo controllo.
“Dobbiamo costruire fiducia”, dice l’uomo che, poche ore prima, ha minacciato di “trasformare in Venezuela” chiunque provi a sottrarre risorse all’Iran. È la stessa logica usata da Teheran negli anni passati: tenere le carte coperte, alimentare il caos, aspettare che l’avversario batta in ritirata.
Gli Stati Uniti si preparano a un nuovo round di negoziati, ma la sensazione è che il tavolo sia stato già ribaltato. La chiusura dello Stretto, seppur intermittente, non serve a Teheran per bloccare il commercio mondiale – sarebbe un suicidio economico – ma per dimostrare che può farlo.
In mare, c’è una fila di petroliere che aspetta il via libera di chi ha deciso di mettere una pistola sul tavolo.
A pagare il conto di questo disastro non sono i russi, che macinano profitti, né gli iraniani, che si sentono forti come mai prima d’ora.
Lo stiamo pagando noi, nel momento in cui, al distributore, guardiamo il prezzo del carburante salire e ci chiediamo se quella cisterna, che doveva arrivare a giugno, riuscirà mai a passare per Hormuz.
O se, alla fine, ci troveremo a dover scegliere tra il buio e il freddo di un inverno senza gas o il chiedere scusa a Putin per l’idiozia e la mancanza di visione dei nostri leader.
TAMAGO-ZINE 